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摩托车垂直阻尼与倒置缓冲的区别

发布时间:2019-09-10 09:50| 位朋友查看

简介:摩托车垂直阻尼与倒置缓冲的区别……
正面垂直减震和反向正面减震的特点:
立式正前减震器:结构比较简单,缓冲行程比较长,维护方便,拆装方便,成本低。
倒置正面冲击吸收:高刚度,相对较短的缓冲,减少车辆控制的非簧载重量,在1990年代倒立垂直冲击吸收,更好的刚度和更敏感,因为许多其他车型开始出现在车辆声称具有悬架响应的前向减震看起来与原始前减震器的外观类似,但新的前减震器可能是倒置的。前减震,在20世纪90年代后期,垂直减震逐渐成为市场上高端车型的主要设备。如今,大多数赛车,跑车,街车和更先进的越野车都被用作前悬架系统。
在前部的前部,内管的直径是设计的重点,如铃木GSX1400。创造了一个巨大的46毫米直径内管,以处理汽车的巨大重量和高速巡航所需的刚性。
在前垂直阻尼设计中,为了增加刚度,需要增加内管的直径,从而增加悬架的重量。
当从垂直前叉移动到倒置前叉时,如果所需的刚度相同,则可以减小内管的直径。这是倒置正面减震的相对优势。


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